21대 국회의원 선거가 두 달 남았다. 그러나 아직 선거구가 확정되지 않아 각 당의 후보들은 선거구획정에 귀를 기울이고 있다. 국회는 재외동포 선거인 명부 작성이 시작되는 오는 26일까지 선거구 획정 기준을 마련해야 한다.  여야는 지난 6일 선거구 획정 논의를 위해 더불어민주당과 자유한국당 원내수석부대표 회동을 열었지만 접점을 찾지 못하고 원내대표단에 공을 넘긴 상태다. 국회는 시?도별 정수와 선거구 획정 기준을 정해 중앙선거관리위원회 선거구획정위원회에 넘겨주어야 한다. 공직선거법은 ‘국회의원 지역구를 선거일 전 1년까지 확정해야 한다’고 정하고 있지만 국회는 매번 이를 어겨왔다. 현행 공직선거법상 선거구 인구 하한선은 13만6565명이고, 상한선은 27만3129명이다. 인천에서는 중구ㆍ동구ㆍ강화군ㆍ옹진군, 서구갑, 남동구을이 상한선을 초과하기 때문에 선거구 조정 대상이다. 선거구가 인구에 비례해 선거 때마다 조정되는 것은 민의의 등가성 측면에서 당연한 사안이다. 인천 중구ㆍ동구ㆍ강화군ㆍ옹진군 선거구는 영종국제도시 급격한 인구 증가에 따라 인구 상한선이 초과되어 선거구 조정이 불가피하다. 각 당의 지역 지지율에 따른 계산이 첨예해 어떻게 결론날지가 각 후보는 물론 지역 유권자에게도 관심사다. 선거구 획정은 크게 네 가지로 요약되고 있다. 첫 번째는 옹진군청을 미추홀구을에 붙이는 방안, 두 번째는 동구를 미추홀구을에 붙이는 방안이고, 세 번째는 계양을에 강화군을 포함하는 것, 네 번째는 인천 중구에 도원동과 신흥동을 미추홀구을에 붙이는 방안 등이 거론되고 있다.   선거구 조정에 따라 각 당의 이해득실에 차이가 있기 때문에 선거구 획정은 민감할 수 밖에 없다. 하지만 선거구 획정이 원칙 없이 각 당의 유불리에 초점이 맞춰지는 것은 바람직하지 않다는 것이 영종국제도시 다수 주민들의 입장이다. 영종국제도시의 한 시민단체 회장은 ‘선거구를 조정하는 것에 자기 당의 지지율을 보고 넣고 빼고 하는 당은 당선이 되어도 별 볼일 없을 것’이라며 ‘게리맨더링이 되지 않도록 원칙있는 선거구 획정이 되어야 할 것’이라고 말했다.   한편 2월 11일 현재 중앙선거관리위원회 예부후보자명부에 등록된 21대 국회의원 선거 인천 중구ㆍ동구ㆍ강화군ㆍ옹진군 지역구의 각 당 예비후보는 더불어민주당(조택상), 자유한국당( 배준영), 국가혁명배금당(최부겸, 이현우, 방은정, 고재권, 이석호, 김영택), 무소속(고군선, 김찬진) 등 총 10명이다. 현재 이 지역구의 국회의원인 안상수 의원은 자유한국당 중앙당에 지역구 공천신청을 한 상태다.   * 게리맨더링 : 어느 한 정당에게 유리하도록 부당하게 선거구를 책정하는 일. 1812년 미국 매사추세츠 주지사 엘브리지 게리가 입안한 상원선거구법을 실시하면서 생겨난 용어다. 공화당이 유리하도록 선거구를 조정했는데 그 선거구의 윤곽이 샐러맨더(salamander:도룡뇽)을 닮았다 해서 ‘게리맨더링’이라 부른다.    

조택상, 안상수, 배준영, 안재형, 김찬진 등 각축전 예고지난 20대 총선에서 맞붙은 안상수·배준영... 당내 경선에서 격돌     (편집자주) 인천공항뉴스에서는 4.15 21대 국회의원 선거를 앞두고 2월 11일 현재 예비후보로 등록한 각 당의 후보들 공약을 갈무리 해봤습니다. 각 후보들은 어떤 지역발전의 공약과 나라살림의 비전이 있는지 알아보고자 마련한 것입니다. 인천공항뉴스에서는 각 당의 후보들이 확정되면 공약을 다시한번 비교하고 검증하는 자리를 만들 예정입니다. 인천 중구·동구·강화군·옹진군은 총 면적 724.69㎢로 인천 전체 면적의 약 70%를 차지하지만 인구는 지난 12월 기준 약 29만명으로 인천 전체의 10%에 그친다. 남성의 비율이 높고 고령 인구가 많아 전통적으로 대표 보수 지역으로 꼽히는 곳이었으나 최근 영종국제도시 등에 젊은 층이 유입되면서 상황은 바뀌고 있다. 게다가 2018년 지방선거에서 강화군을 제외하고 중구, 동구, 옹진군에서 민주당 출신 단체장이 승리하면서 이번 선거는 결과를 가늠하기 어렵게 됐다.    왼쪽 상단부터 시계방향으로 안상수 의원, 배준영 후보, 조택상 후보, 김찬진 후보, 안재형 후보   인천 중구·동구·강화군·옹진군은 안상수 국회의원이 현역으로 활동하고 있으며 다가오는 21대 총선에서 조택상(더불어민주당·61) 전 동구청장, 배준영(자유한국당·49) 인천경제연구원 이사장, 안재형(정의당·51) 정의당 지역위원장, 김찬진(무소속·52) 전 바른미래당 지역위원장 등이 경쟁을 펼치기 위해 출사표를 던졌다. 앞선 20대 총선에서는 당시 새누리당 공천을 받지 못해 무소속으로 출마한 안상수 의원이 득표율 31.87%로 당선했고, 새누리당 후보였던 배준영 이사장이 득표율 30.59%로 고배를 마셨다. 이번 총선에서도 안상수 의원과 배준영 이사장은 치열한 당내 경합을 치를 전망이다.   안상수 의원은 인천시장과 3선 국회의원이라는 경력을 기반으로 지역을 아우르는 정책을 펼칠 수 있는 적임자임을 강조하고 있다. 안 의원은 지역 노인정, 아파트 입주자대표회의 등 지역 곳곳을 누빔과 동시에 중·동·강화·옹진 ARS 여론조사에 신경을 쓰며 4선 도전을 본격화하고 있다. 배준영 이사장은 국회의장 공보비서관, 국회 부대변인, 청와대 행정관, 인천항만물류협회장을 역임하면서 쌓은 경험과 네트워크를 강점으로 내세우며 “영종을 시애틀처럼 발전시키고 영종국제도시의 가치를 키우겠다"는 공약을 발표했다. 배 예비후보는 "미국 시애틀은 40만㎡ 규모의 공간에서 항공기 조립과 분해, 수리를 진행하고 이러한 공간을 항공견학과 교육의 장으로 활용하면서 관광산업까지 확대하고 있다"며 "인천국제공항이 있는 영종국제도시를 시애틀처럼 항공산업과 관광, 교육이 어우러진 명실상부한 국제항공도시로 만들겠다"고 말했다. 또한 ▲인천역·동인천역 KTX 유치 ▲동인천 트램 건설 ▲여객선 준공영제 ▲4차산업혁명시대에 걸맞은 '공유경제형 항공정비(MRO)센터 구축 ▲한국항공교육원 유치 ▲항공전문대학원대학 설립 ▲공항철도 요금할인 ▲응급실을 갖춘 대형종합병원 유치 ▲제2공항철도 ▲노면열차, 버스증차 등 내부교통망 확충 ▲하늘도시 내 문화·체육센터 건립 ▲단설 유치원 추가신설, 중·고등학교 설립 ▲영종대교·인천대교 통행료 감면 기한 연장 ▲제3연륙교 무료화 추진 등 영종국제도시의 숙원사업 해결 등을 내세웠다. 지난 총선에서 정의당으로 출마했다가 낙선한 조택상 전 동구청장은 더불어민주당 소속으로 재도전에 나섰다. 민주당 공천에 단수 신청한 조 전 청장은 지난 15일 출판기념회를 시작으로 선거대책 자문위원회 발대식을 개최하는 등 본선 진출에 박차를 가하고 있다. 조 전 청장은 국민의 눈높이에서 서서 국민을 위해 일하는 정치를 펼치겠다고 강조하며 공약으로는 ▲서해남북평화도로 건설에 의한 남북교류사업과 2만5천명의 일자리 창출을 위한 영종도 항공정비(MRO)특화단지 유치 ▲서해5도와 강화도의 평화관광 도시로의 발전 ▲연안부두-인천역-동인천-배다리-송림동 로타리-이마트-서구로 연결되는 교통 낙후지역 교통망 건설 ▲제2공항철도 적기 건설 ▲영종도 종합병원 설립 ▲9호선 강화읍 연장 ▲영종 환승 할인 ▲지역 내 교육 선진화 ▲8부두 등 내항 친수 공간화 추진 등을 발표했다. 정의당에서는 안재형 지역위원장이 지금의 양당 독점 체제를 깨고 국민의 의견이 국회에 제대로 반영될 수 있도록 하겠다는 포부를 가지고 나섰다. 상대적으로 낙후돼 있는 구도심과 도서지역의 활력을 불어넣을 수 있는 사업 등을 중심으로 공약을 마련할 계획이다. 김찬진 전 바른미래당 지역위원장은 지난 5일 탈당계를 제출하고 '안철수 신당' 합류를 준비하고 있다. 김 전 지역위원장은 '공정한 사회, 일하는 정치'를 강조하며 지역 활성화를 위해 이바지하겠다는 다짐으로 “낡은 정치를 청산하고, 새정치를 꽃피우겠다”며 “양당정치의 종식을 약속하며 현 권력의 독선과 독단에 맞서겠다”며 출마를 선언했다.  한편, 인천 중구·동구·강화·옹진 선거구는 인구 상한선 초과로 인한 선거구 획정 결과가 나오지 않아 추후 선거에 변수로 작용할 것으로 보인다.  

  공항신도시에 위치한 자연성분 살균ㆍ살충 전문 방역업체인 에이비씨 페스트 컨트롤(이하 에이비씨) 민원기 대표가 지역 내 코로나19 확산 방지를 위해 두 팔을 걷어 부치고 나섰다.   민원기 대표는 코로나19 사태로 주민들의 불안감이 커지는 것을 우려해 다중이용시설인 경찰지구대와 소방서 등 관공서, 면역력에 취약한 어린이들이 모여 있는 유치원과 어린이집을 대상으로 무료 방역을 해주는 훈훈한 봉사활동을 펼치고 있다.   이번 무료 방역에 대해 민 대표는 “바이러스 감염 위험에 노출되기 쉬운 다중이용시설에서 근무하는 경찰관과 소방관들의 노고에 보답하고 더 많은 주민들이 안전하기를 바라는 마음으로 시작하게 됐다”고 말했다. 또한 어린이들이 보다 안전한 환경 속에서 뛰어놀고 머무를 수 있도록 유치원과 어린이집도 무료 방역 봉사를 순차적으로 진행하고 있다고 한다.   민 대표는 “주민들의 안전이 최우선이기 때문에 지역업체로서 당연히 해야 할 일을 하는 것일 뿐”이라며 “코로나19 사태로 너무 바쁜 일정을 소화하고 있지만 도움이 필요한 곳에 작은 도움이나마 보탬이 될 수 있어서 기쁜 마음으로 임하고 있다”고 말했다.   이 업체는 식약청 허가와 환경부 인증을 받은 코로나바이러스 소독 가능 제품을 사용한다. 무료 방역을 희망하는 유치원과 어린이집은 에이비씨 페스트 컨트롤(1577-0469, 010-8999-5254)로 신청하면 된다.   한편 민원기 대표의 이웃 사랑은 이번 무료방역만이 아니었다. 민 대표는 운서동 국제도시상가번영회장을 지난해부터 맡고 있는데 지난해 10월 운서역 앞에서 성공리에 펼쳐졌던 ‘제1회 버스킹 콘서트 <길에서 놀자>’ 공연을 바로 이 상가번영회에서 주최했다.   이 행사에는 MC 비보이 킨이 사회를 맡고, 홍대기 마술사와 ‘너의 목소리가 들려’에 출연한 김현아, 송우석, 세계 왁킹댄스 대회에서 우승한 베티즈 등 실력파 아티스트들이 대거 출연해 관객들로부터 큰 호응을 얻었다.   주민들을 위한다는 마음 하나로 직접 제안서를 만들고 공모해 처음으로 개최한 행사에서 700명이 넘는 주민과 외국인이 참가한 뜻 깊은 행사를 만들 수 있었던 원동력이 바로 ‘이웃사랑’이라고 민 대표는 대답했다.  

인천시교육청은 영종하늘도시 내 ‘하늘1중학교(가칭) 신설’ 안건이 교육부의 수시 중앙투자심사에서 4번째 부결됐다고 17일 밝혔다. 교육부는 이번 중앙투자심사에서 '학생중심의 복합화시설 계획 수립', '지자체 협력 및 역할 구체화', '설립시기 재조정'이라는 재검토 의견을 냈다.   앞서 시교육청과 중구는 3차 교육부 중앙투자심사 결과에서 ‘복합화 시설 계획 구체화’ 등의 재검토 의견에 따라 하늘1중 부지내에 148억원을 들여 복합문화센터를 건립하겠다는 계획을 첨부했으나 받아들여지지 않았다.   시교육청이 총사업비 264억원을 들여 2023년 개교를 목표로 31학급의 ‘하늘1중’을 신설하겠다는 계획이었으나 4차례나 좌절되면서 과밀학급도 불가피할 전망이다.   지난해 기준 영종하늘도시의 중학교 학급당 평균 인원은 37.3명이며 내년 3월 영종하늘3중이 개교하면 학급당 평균 인원이 30.3명으로 줄어들 전망이다. 그러나 2022년 하반기 영종하늘도시에 대규모 입주가 예정돼 있어 당초 2023년 개교 예정이었던 하늘1중 신설이 미뤄질 경우 2023년 중학교 학급당 평균 인원은 41명 수준까지 치솟을 것으로 예상된다.   시교육청은 분양 공고 현황에 따라 4월로 예정된 교육부 중앙투자심사에 또다시 학교 신설 안건을 올릴지를 검토하고 있다고 밝혔다.   한편, 교육부 중앙투자심사는 교육부가 대규모 재정이 투입되는 사업의 적정성을 판단하는 절차로 전국 시도교육청은 학교 신설 등을 포함해 100억원 이상 투입되는 사업을 시행하려면 반드시 중앙투자심사로부터 승인을 얻어야 한다.

        특정 분야의 인재와 전문 직업인 양성을 위한 특성화 교육과정을 운영하는 고등학교를 특성화고라 한다. 조금 더 자세히 살펴보면, 「초·중등교육법 시행령」 제91조에서 특성화고등학교란 소질과 적성 및 능력이 유사한 학생을 대상으로 특정분야의 인재양성을 목적으로 하는 교육 또는 자연현장실습 등 체험위주의 교육을 전문적으로 실시하는 고등학교를 말한다고 되어 있다. 주변에 다양한 특성화고가 있지만 물류분야 특성화고는 전국에 딱 세 곳 뿐이다. 영종국제물류고등학교(인천), 경기물류고등학교(평택), 한국항만물류고등학교(광양)가 그 곳인데 인천국제공항을 배후에 두고 영종국제도시에 위치한 우리 지역의 영종국제물류고등학교가 어떤 학교인지 찾아가보자.     학교 소개영종국제물류고등학교(이하 ‘영종물류고’)는 1971년 영종상업고등학교로 출발해 2005년 12월 상업계열 특성화고인 ‘영종국제물류고등학교’를 인가받아 오늘에 이르렀다.‘국제물류전문인력 육성’이라는 교육목표 아래 국제물류과 총 9개 학급(학년당 3학급, 학급당 학생수 22~23명) 226명의 재학생을 위해 25명의 교사와 8명의 교직원이 바쁘게 움직이고 있다.         2013년 국토교통부로부터 물류분야 전국 5개 학교(대학ㆍ특성화고) 중 1위로 인정받아 ‘물류인력양성사업’에 선정, 5년마다 지정되는데 2018년에도 선정되는 쾌거를 이뤘다.‘물류인력양성사업’으로 선정되었기에 매년 6,000만원씩을 지원받는데 이 학교는 이를 교내 물류기능 인력양성 교육활동 우수자, 물류 전문자격 취득자, 교내 경진대회 입상자 등에게 다양한 장학금 형태로 지급하고 있다. 특히 교내 경진대회에는 ▲무역영어 ▲창업아이템 ▲자기소개서 ▲무역실무 ▲취업포트폴리오 ▲중국어 말하기 ▲롤모델 발표대회 등 다양한 경진을 통해 학생들의 역량개발은 물론 입상자에 대한 장학금을 지원해주고 있다.       또한 2016년부터는 매년 3학년 재학생을 대상으로 ‘해외 인턴십 프로그램’을 운영해 오고 있다. 지난해에는 중국 상하이로 물류기업 탐방을 다녀왔는데 아시아 최대 규모의 상하이 물류박람회를 참관하고, 알리바바의 허마센셩(스마트물류)과 타오바오몰(유통채널) 등을 견학하며 글로벌 물류인력 양성의 꿈을 키우기도 했다. 이 전에는 일본(2018년), 말레이시아(2017년), 싱가포르(2016년)를 다녀오기도 했다. 2017년에는 한국물류산업 발전에 기여한 공로를 인정받아 학교로서는 최초로 ‘한국물류산업 유공 우수학교 국무총리상’을 수상하기도 했다. 이 외에도 교육능력을 인정받 은 수상 이력이 많다.   2016년 특성화고 우수학교 선정 교육부장관상          특성화고교생 사장되기 창업대회 우수학교2017년 특성화고교생 사장되기 창업대회 교육부장관상          한국물류산업발전 유공 우수학교 국무총리상2018년 전국상업경진대회 취업설계포트폴리오 부문 금상2019년 전국상업경진대회 창업실무, 취업포트폴리오 부문 수상   졸업 후 진로영종물류고는 인천지역 특성화고 중에서 취업률 1위를 자랑하고 있다. 최근 수년간 매년 70% 이상의 취업률을 달성하고 있다. 갈수록 심각해지는 청년 취업난 속에서 영종물류고의 취업률은 참 대단한 일이다. 이들은 공무원, 금융회사를 비롯 물류대기업과 중소기업, 관세무역업 등 다양한 기업체에 취업해 자신들의 꿈을 마음껏 펼치고 있다. 특히 이번 졸업생 중에는 신한은행, 국민은행, 우리은행, CJ대한통운, DHL코리아, GS네트웍스, 조양국제종합물류, 극동물류, 길상로지스틱스 등 남들이 부러워할 만한 기업에 입사하기도 했다. 졸업생 중에는 취업이 아닌 진학을 희망하는 경우가 있는데 ‘선취업 후진학’ 제도를 추천한다. 특성화고 또는 마이스터고 졸업생이 산업체 3년 이상의 근무경력(군복무ㆍ방위산업체 복무기간 합산)과 학업의지만 있으면 수학능력평가시험 없이 입학할 수 있는 정원 외 특별전형이 바로 ‘재직자 특별전형’이다. 3년간 배우는 교과목과 방과후학교영종물류고에 입학하면 일반적인 상업계 학교의 수업과 동일한 보통교과는 물론 전문교과목인 ▲상업경제 ▲회계원리 ▲유통일반 ▲정보처리와 관리 ▲금융일반 ▲국제상무 ▲회계정보처리시스템 ▲회계실무 ▲창구사무 ▲물류관리 ▲수출입관리 ▲광고콘텐츠제작 등 다양한 과목을 배우게 된다.   특히 학교는 취업을 위해 필요한 물류관리사, 원산지관리사, 재경관리사, 외국어능력 등 전문자격증 취득을 위한 ‘방과후학교’에도 지원을 아끼지 않고 있다. 이를 통해 대부분의 재학생들은 졸업 이전에 몇 가지의 자격증을 기본적으로 취득해서 사회에 진출한다고 한다. 또한 물류특화 교육의 일환으로 항공물류(범한판토스), 국제물류(유니트란스), 관세 및 통관실무(금산관세사무소) 등을 학교가 아닌 기업체에 나가서 직접 체험하고 익히는 현장실습도 진행하고 있다. 취업 의사가 있는 3학년을 대상으로 2학기부터 제휴를 맺고 있는 기업체에 실습을 나가게 된다. 영종물류고는 인천국제공항 주위에 국내 굴지의 물류대기업과 다양한 중소기업이 산재해 있기 때문에 학생들의 실습과 취업에 있어서 유리한 부분이 많다고 한다.      이 학교만의 특전학비 걱정 없이 학업에만 전념할 수 있도록 입학금과 3년간의 수업료를 ‘특성화고 장학금’으로 제공한다. 외부 지원금은 학교활동 및 방과후 교육활동 지원에 쓰인다.그리고 매년 학년별 우수학생을 선발하는 ‘명예의 전당’을 운영하고 있다. 자격증을 많이 취득하거나 성적 향상이 두드러진다거나 봉사활동을 훌륭히 수행한 학생을 뽑아 명예의 전당에 등재하는 것은 물론 상금(장학금)을 지급해 개별 학생에 적합한 동기부여를 끊임없이 고취시키고 있다.    이 외에도 6대의 통학버스를 운행해 인천시내 어디서나 재학생들이 불편함 없이 등하교를 할 수 있도록 세심하게 배려하고 있다.   입학 모집요강(2020학년 신입생 기준)지난해 신입생 입학전형 요강을 살펴보면 특별전형 80%(취업자전형 40명, 지역전형 13명)과 일반전형 14명으로 총 67명을 선발했다. 특별전형의 경우 미인정지각ㆍ조퇴ㆍ결과ㆍ결석이 없는 자로 취업자 및 지역 특별전형 지원 자격을 갖춘 자, 석차백분율 70% 이내인 자가 지원 가능하다. 일반전형은 고등학교 입학전형 지원자격과 동일한 남녀 학생이면 가능하다. 특히 가장 많은 학생수를 모집하는 취업자 특별전형은 면접(50%), 성적(15%), 행동발달점수(25%), 봉사활동점수(10%)로 선발된다. 반면 일반전형은 석차백분율과 면접만으로 선발된다.입학에 대한 상담이나 자세한 사항은 교무실(032-746-4400)로 문의하면 된다.     안명환 교장선생님안명환 교장은 “졸업생들이 국내기업에 머무르지 않고 해외 유수기업에도 입사할 수 있도록 교육을 강화하고 그런 기회를 제공하는 것이 목표”라며 “영종국제도시에 있는 학교인 만큼 지역사회와 밀착되어 정보도 공유하고 지역사회에도 기여할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. 끝으로 “우리 학교가 매년 취업률 70% 이상을 달성해 인천지역 특성화고 중에서 가장 앞서 있지만 일부 공기관과 대기업들이 아직까지도 대졸자를 선호하는 경향이 강하다는 현실이 안타깝다”며 “고등학교 졸업생 중에도 우수한 인재가 많으므로 능력이 있는 학생에게는 기회가 많이 주어줬으면 하는 바람”이라고 말했다.      

황금돼지들이 이제는 중학생. 2007년에 태어난 49만 7천명이 올해 중학교에 입학한다. 2006년에 태어난 아이들보다 4만5천명이 증가한 것이다. 1월 17일 공항중학교에 배정받은 신입생들이 모여 있다.   600년만에 돌아온다는 황금돼지해 속설에 따라 2007년 출산율이 반짝 증가했었다. 정해년에 태어나면 재물운을 타고난다는 속설이 퍼지면서 태어난 신생아는 전국적으로 2006년에 비해 4만 5천여명이 증가한 49만 7천명이 된 것이다. 2007년생들이 이제 중학교에 입학한다.   영종국제도시에는 영종중, 용유중, 공항중, 중산중 4개의 중학교가 있다. 남부교육지원청에 따르면 올해 남부교육청 관내에 중학교로 입학하는 학생은 4,944명으로 지난해보다 675명 증가했다고 밝혔다. 남부교육청 제9학군으로 분류된 운서초, 운남초, 영종초, 하늘초, 중산초 학생들은 영종중학교와 중산중학교로 배정되며, 공항초와 삼목초는 공항중학교로, 용유초는 용유중학교로 배정된다. 올해 15명이 졸업하는 용유중학교는 25명의 신입생이 배정되었다. 남부교육청 관계자는 ‘중학교 입학생은 지난해에 비해 증가했지만 영종국제도시 관내에 중학교는 각 학급에 30명을 넘지 않는 선에서 배정될 것’이라고 말했다. 한편 주소지 이전이나 3자녀 이상 다가정의 자녀로 현재 재학중인 형제ㆍ자매와 동일한 학교로 배정 등의 사유로 중학교를 재배정 받으려면 2월 5일까지 남부교육지원청으로 방문해 재배정 서류를 접수해야 한다.

김홍복 농협재단 이사/본지 자문위원회장   삼목 정주항의 진입로를 개선해 지역 활성화가 시급하다. 중구 공무원과 인천공항공사의 관심을 촉구한다. 구정명절 연휴에 운서어촌계 김덕래 어촌계장님과 담소를 나눌 기회가 있었다. 나 역시 운서어촌계의 계원으로 어촌계 방향에 뜻을 같이 하고 있기에 우연한 이 기회가 참으로 반가웠다. 현재 운서어촌계는 계원들이 어업활동을 이어가며 어촌계 활성화를 위해 부단한 노력을 기울이고 있다. 계원 172명의 운서 어촌계는 자체 대의원 13명과 감사 1명, 총무 1명으로 구성되어 작지만 짜임새 있는 운영을 하고 있다. 어촌계의 자산은 현금 4천만원과 어장관리선이 있는데 어장관리선도 어촌계장님이 직접 관리하신다고 한다. 작은 조직이지만 알뜰하게 운영하고 계신 김덕래 어촌계장님께 고마움을 전하고 싶다. 이런 분들이 지역에 뿌리내리고 있기에 우리 사회구조가 든든한 버팀목이 된다고 믿는다. 남을 위해 봉사하고 뜻을 같이하는 일은 누구나 할 수 있다고 생각할 수 있지만 앞장서서 조직을 이끌어 계원들의 뜻을 하나로 모으는 일은 결코 쉬운 일이 아니다. 그러나 오십대의 젊은 패기로 피로감도 잊고 조합원의 요구를 앞장서서 해결하는 어촌계장님의 모습은 진정한 바다사나이다운 모습이라는 생각이 들었다.   운서어촌계에는 50명 정도의 계원이 또 다른 열정을 가지고 맨손 어업활동을 이어가고 있으며 어선 40척이 삼목 정주항을 이용해 어업활동을 한다. 특히 날씨가 좋지 않을 때는 삼목 정주항이 피항항구 역할을 하며 60척 정도가 이곳을 이용한다고 하니 선주들에게는 없어서는 안되는 항구임이 틀림없다. 제주도 대정항에 중국 어선들이 피항하는 것처럼 인근의 새우젓 배들을 포함한 어선들이 삼목항으로 피항한다고 하니 이곳을 우리가 잘 지켜내야 훗날 더 아름다운 어촌이 되리라 확신한다.  1차 산업의 역할을 운서어촌계의 힘으로 만들어 갈 수 있을 때 지역을 활성화 할 수 있는 바탕이 될 것이라 생각한다. 삼목 어촌 정주항이 더욱 활성화 될 수 있도록 중지를 모아야 할 때이다. 지금은 항구가 작아서 물동량이 폭주하는 경우가 많다고 하니 공무를 담당하는 분들의 대책을 마련이 필요하다. 특히 수산물 직판장의 진입로 문제가 가장 큰 문제점인데, 필자 역시 정주항을 찾으러 한참을 헤맸던 경험이 있다. 앞으로 신도를 거쳐 강화도로 ‘평화의 도로’가 놓일 예정인데 그 때 이곳의 진입도로가 서울, 인천에서 고속도로를 타고 내려와서 바로 진입할 수 있는 길이 꼭 필요하다. 관계자 여러분들이 이곳에 대해 꼭 한번 고민해주시고 어촌계원들의 바램이 이루어 질 수 있도록 해주시기를 바란다.  선주협회 장영문 회장님의 큰 역할도 있었지만 함께 생각을 공유하는 조직으로 남을 수 있도록 더욱 공감대를 만들어 가는 노력이 필요하다. 어업활동에 안창남, 최성종, 김성호, 이순만, 최세종 선주들께서 정말 열심히 앞장서서 일하는 모습에 모두가 열정을 담아 드린다. 어촌계장님은 이제 3년 째 어민과 소통을 하고 계시는데 계원님들의 자부심 속에 어촌 생계에 필요한 시설을 먼저 생각하고 앞장서서 계원들의 마음을 헤아려 주시는 점에 계원들이 늘 감사함을 갖고 있다. 그래서 계원들과 소통과 공감대를 늘 형성하고 있어 경자년 3월 정도에는 맨손 어업인들과 1년 작업 계획을 또 계획하고 있다고 한다. 모든 것에 원칙을 세우고 함께 동참하도록 이끌어 주시는 모습이 참 대단하다는 생각이 들었다. 이런 일련의 일들을 처리하면서 수익을 창출하고 그 수익금의 일부를 어촌계원 모두의 조합원 출자금 증대에 앞장서는 모습은 타 어촌계가 본받아야 할 일이다. 또한 구정에는 계원들에게 따뜻한 선물도 잊지 않은 젊은 어부 김덕래 어촌계장님을 다시 생각해본다. 이곳은 또 해넘이 명소이기도 하다. 삼목 정주항 입구에 옛 모래부두 터에 해넘이 조망대를 만들면 더 좋은 명소가 될 것이다. 삼목 정주항과 신도로 다리가 놓아지면 이 지역이 더욱 활성화 될 수 있도록 지금부터 준비가 필요하다. 현장에 답이 있다. 구청이나 공항공사 관계자들이 관심을 가지고 찾아와서 어촌계원의 목소리를 듣고 현장에서 답을 찾을 수 있으면 좋겠다. 바다 사나이들은 늘 한결 같다. 어민들의 소망이 열매 맺을 수 있도록 다시 한번 공무원들과 공항공사 관계자들이 바다에 기대 사는 사람들의 마음을 헤아려 주시기를 바란다. 작은 노력들이 모아지면 훗날 이 곳이 활성화된 어촌 정주항의 대명사라고 말할 수 있는 날이 올 것이라 믿는다.

팬데믹(pandemic)은 세계적으로 전염병이 대유행하는 상태를 의미하는 말로, 세계보건기구(WHO)의 6단계 전염병 경보단계 중 세계적으로 확산되는 단계를 말하는 최고 위험 등급에 해당한다. 역사적으로 가장 악명 높았던 팬데믹은 중세 유럽 인구 1/3의 생명을 앗아간 흑사병이라고 한다.   20세기에 들어서는 1918년 3월 미국 시카고에서 창궐한 스페인독감으로 5,000만명이 사망했다. 제1차 세계대전의 사망자 수 보다 세배나 많은 것으로 스페인이 바이러스 발원지는 아니었지만 스페인 언론이 이 사태를 깊게 다루면서 이름이 붙여졌다. 1957년 아시아독감(사망자 약 100만명 추정), 1968년 홍콩독감(사망자 약 80만명 추정)을 팬데믹으로 볼 수 있다.   21세기에 들어서도 팬데믹 상황은 있었다. 세계보건기구 발표에 따르면 2002년 11월부터 2003년 7월까지 동남아시아에서 발생해 아시아·유럽·북아메리카로 확산된 중증급성호흡기증후군(사스)는 8,273이 감염되 775명이 사망했다. 또 2009년 4월부터 다음해 5월까지 세계 대부분 지역에서 창궐한 신종플루는 163만 2258명이 감염되었고, 이중 19,633명이 목숨을 잃었다.   우리나라에서 국제 민폐를 끼친 경우도 있다. 2015년 창궐한 중동호흡기증후군(메르스)은 우리나라에서 186명의 환자가 발생해 38명이 사망했고, 세계적으로는 1,329명이 감염돼 525명이 숨지는 39%라는 엄청난 치사율을 보였다. 2020년 우리는 <우한폐렴>이라고 불리는 ‘신종코로나바이러스’로 또 다시 팬데믹 상황에 처해있다.   인천국제공항의 하루 평균 이용객은 20만명. 내국인이 세계 각국으로 나가기도 하지만, 많은 나라의 사람들이 들어오고 있다. 호흡기질환 감염자가 다른 외상환자처럼 구분되는 것이 아니여서 6만명에 달하는 입점업체 종사자들과 공항근무자들은 팬데믹의 한가운데 서 있다고 해도 과언이 아니다. 최근 영종국제도시 한 인터넷 카페에는 공항에서 일하는 엄마의 애환 담은 게시글에 많은 사람들이 주목하고 공감했다. 일부 주민들이 공항근무자들과 그 자녀들을 잠재 보균자처럼 여기고 있는 다른 게시글에 대한 하소연(?)이였다. 불확실한 정보와 지나친 부풀리기가 지역주민간의 갈등을 부추기는 상황인 것이다.   이런 상황에서 진료체계를 갖추고 지역주민들에게 믿음을 주어야 할 행정당국은 앞서나가지 못했다. 인천 중구의 선별진료소는 세 곳이 마련되어 있으나 모두 바다 건너에 있다. 지난주 초 중구청에 확인한 결과 영종·용유에 선별진료소를 설치하기 위해 감압텐트 구입비를 인천시로 예산을 요청했다고 했다. 인천시 보건정책 담당자는 기자의 항의성 취재 전화에 예산을 곧 내려보내겠다는 대답을 했지만 아무래도 이 사태가 마무리 될 즈음 선별진료소는 등장할 것으로 보인다.(영종보건지소는 2월 11일부터 선별진료소 운영을 시작했다)   인천공항이 10여년째 서비스평가 세계최우수공항으로 자리잡은 것은 이런 상황에서도 자리를 이탈하지 않고 묵묵히 지켜온 근무자들이 있기 때문에 가능한 것이다. 인천공항공사와 인천공항검역소는 공항이용객뿐만 아니라 공항근무자들의 불안과 또 스트레스 극복을 위해 의료체계와 심리상담에도 대책을 마련해야 할 것이다.   아울러 주목해야 할 사고가 있다. 지난 5일 터키 이스탄불의 한 공항에서는 여객기가 착륙 중 활주로에서 미끄러지면서 기체가 세 동강 나는 사고가 발생해 3명이 사망하고 179명이 부상당했다고 외신이 전했다. 물론 이러한 사고가 우리 인천공항에서 일어나서는 안되겠지만 만약을 대비해서라도 이런 상황에서 대처할 수 있는 대응 시스템이 있는지 응급 의료체계는 마련되어 있는지 종합적인 검토가 필요하다.   따라서 매번 얼굴을 바꿔 등장하는 신종 바이러스균부터 항공기 사고까지 모든 경우의 수를 감안해 인천공항 인근에 국가 응급의료체계 시스템이 마련되어야 할 것이다. 이번 사태를 분석하고 평가하면서 이번만큼은 근시안적인 처방이 아니라 공항이용객과 공항근무자, 또 지역주민들이 안심할 수 있는 근본적인 의료체계 구축이 논의되고 정부가 나서서 종합병원으로 구체화 시켜야 한다. 그것이  진정한 ‘선제적 대응’이다.  공항이용객과 공항근무자 지역주민이 안심할 수 있는 의료체계가 인천공항 인근에 구축되어야 한다. 그것이 ‘선제적 대응’이다.  

영종·을왕콜 택시중 69명의 기사분들이 어르신들의 무료 택시운행 서비스인 ‘장수콜택시’ 운행 사업에 참여해 지역 어르신들의 호평을 받고 있다. 영종·을왕콜 김성기 대표는 영종국제도시 주민들이 더욱 편리하게 이용할 수 있도록 서비스를 향상시켜 지역주민에게 사랑받는 택시가 되도록 하겠다고 포부를 밝혔다.   영종국제도시는 대중교통이 열악한 환경이다. 또 면적이 넓다보니 자가차량을 이용하지 않으면 돌아다닐 수 없을 정도다. 버스는 말할 것도 없고 공항철도도 도심의 지하철에 비해 첫차(5시 30분)도 늦게 운행을 시작하고 막차(24시)도 일찍 끊어진다. 어쩔 수 없이 택시를 이용하는 손님들이 많은데 그동안 영종국제도시에서 전화로 부르는 콜택시는 이용객의 불만이 많았다. 지역 커뮤니티 카페에는 영종도 운행 택시의 폭리(?)와 불친절에 대한 글이 많았다. 하지만 지난해 7월부터 영종·을왕콜은 새로워 지고 있다. 2년전 영종·을왕콜을 인수해 지역주민들이 애용할 수 있는 택시 서비스를 만들어 가겠다는 김성기 대표를 만났다.(편집자 주) 기자: 지역주민들이 그동안 택시를 이용하면서 가장 많은 불만은 섬 밖으로 나가는데 왕복통행료를 승객이 부담해야 하는 것이였습니다.   대표: 현재 인천공항고속도로와 인천대교를 운행하는 택시가 손님이 없이 빈차로 섬 밖으로 나가는 경우는 택시업계와 정부 협약에 의해 통행료를 면제 받습니다. 하지만 섬으로 들어오는 경우에는 손님의 탑승에 관계없이 통행요금을 내야합니다. 따라서 영종도에서 손님을 태우고 나가는 경우에는 택시들이 대부분 빈차로 들어오기 때문에 왕복통행료를 포함해 가격을 손님과 협의해 운행했는데, 이런 부분에 대해 손님들의 불만이 많았습니다. 작년 하반기부터 섬밖으로 운행하는 경우에는 택시 미터 요금으로 운행하고 통행료와 보통 15Km가 넘는데 돌아오는 거리 등을 감안해 콜비(3,000원)만 추가하기로 했습니다. 콜비는 을왕리지역과 섬밖으로 나가는 경우에 한해 받고 있습니다.   기자: 운서역이나 영종역 등에서는 콜택시를 잡을 수 없다고 하더군요.   대표: 공항철도 역 앞에는 택시 승차장이 있습니다. 먼저 와서 기다리고 계신 손님이 있는데 뒤에 있는 손님이 콜을 불러 먼저 타게 되면 문제가 발생하게 됩니다. 따라서 택시 기사님들의 손님배차 문제가 있어서 손님들께 양해를 구합니다. 택시 승객이 없는 심야에는 콜을 부르시면 바로 배차를 합니다.      기자: 무엇보다도 기사분들의 불친절이 도마위로 오르는 경우가 많은 것 같습니다.   대표: 영종국제도시가 시내에 비해 면적이 아주 넓습니다. 현재 영종도 지역에서 운행하는 택시는 대략 250대 정도인데 서비스 교육을 해도 수입이 열악한 상황이라 택시 기사님들이 자주 바뀌어서 손님들이 만족할 만한 서비스가 안나왔고 일부 불친절한 기사분들이 있기도 했습니다. 하지만 올해 들어서 서비스평가 콜아웃제를 시행하고 있습니다. 손님들의 민원이 들어오면 손님의 사례를 귀담아 듣고 또 기사분의 이야기를 듣습니다. 기사분의 불친절이 명확하다면 일정기간 해당기사의 콜전용 단말기(TRS)를 정지시킵니다. 그리고 개선되지 않는다면 콜센터에서 퇴출시키기도 합니다. 안타깝지만 올해 들어서 15명의 택시 기사님을 제외시켰습니다.     기자: 최근 지역사회에 봉사활동을 시작하셨는데요. 지역의 어르신들을 모시는 ‘장수콜택시’를 운영한다고 들었습니다.   대표: 지난 겨울 ‘영종장발장’사건이 발생했을 때 180명의 기사님들이 십시일반 성금을 모았는데 270만원을 모아 중구청에 전달했습니다. 장수콜택시는 저희 회사에서 제안해서 영종국제도시 영종동, 영종1동, 운서동, 용유동 4개동에 65세이상 어르신 중 거동이 불편하신 분들을 모시기 위해 각동에서 20분씩을 추천받았고 매월 5장의 이용권을 드리기로 하였습니다. 2월 1일부터 ‘장수콜택시’를 운행하고 있는데 어르신들의 반응이 아주 좋습니다.   기자: 장수콜택시를 운행하면 이용자 부담이나 구청의 지원이 있는가요?   대표: 어르신들은 무료로 이용하시는 것이고, 구청에서도 지원하지 않습니다. 다만 각 행정복지센터의 안내가 제대로 되지 않았는지 간혹 장수콜택시 이용권을 다른 사람에게 주거나 자녀들이 쓰게 하시는 분들이 계십니다. 이런 경우에는 지급이 중지되오니 이용권을 받으신 어르신들께서는 유념하여 주셨으면 좋겠습니다. 물론 달이지난 이용권은 사용하실 수 없구요. 무의도 지역까지는 워낙 비용과 시간이 많이 들기 때문에 제외하고 있습니다. 이 서비스가 기사님들의 부담으로 시행하는 서비스로 현재 69명의 기사님이 이 서비스에 동참하고 계십니다. 일종의 재능기부인데 서비스에 동참하고 계시는 기사님은 매월 별도로 5,000원씩을 걷기로 했습니다. 이 성금은 추석이나 설 때 어려운 어르신들에게 따뜻한 선물을 마련해 드리기로 하고 매달 조금씩이나마 모으고 있습니다. 장수콜택시는 6월까지 시범시행하고 추후 더 확대하는 방향으로 기사님들과 이야기 하고 있습니다.   기자: 스마트 시대가 오면서 새로운 플렛폼의 교통수단이 등장하고 영종국제도시에도 콜버스가 본격적으로 운행할 예정인데 택시업계의 영향이 클 것으로 보입니다.   대표: 이번 코로나19의 영향으로 절반 이상 손님이 줄었습니다. 구청의 지원으로 차량 소독제로 매일 수차례 소독도 하는 상황이지만 유동인구가 줄다보니 타격이 큰 상황입니다. 또 콜버스가 정식적으로 운행되면 더 큰 타격이 올 것인데요. 택시는 고급교통수단으로 지정되어 있어 정부의 지원도 없는 상황입니다. 갈수록 어려워지는데 정부와 인천시에서 택시업계도 같이 상생할 수 있는 방안을 만들어 주셨으면 좋겠습니다. 아울러 고속도로 통행료라든가 영종도에 하나밖에 없어 시내에 비해 비싼 가스충전소도 개선해 주셨으면 하는 바램입니다.

  1차 모임   2차 모임   3차 모임   5차 모임   리빙랩 수료식   연세대 연구원 콜버스 시승   지난해 9월 20일 금요일 저녁 7시. 영종동 행정복지센터에는 ‘영종국제도시의 대중교통문제’ 해결해 보자는 열의로 가득 찬 주민들이 모여 있었다. ‘스마트시티 리빙랩’이라고 이름 붙여진 이 모임은 ‘주민들이 느끼고 있는 문제점을 발견하고 주민들의 입장에서 해결방법을 찾는 새로운 시도’였다. 그동안 행정이 공무원의 입장에서 설계하고 목소리 큰 일부 주민들(?)의 힘으로 만들어져 왔다면 ‘리빙랩’은 다수의 주민이 참여하는 합리적인 의견수렴의 과정이었다. 지역주민 50여명이 참여한 리빙랩은 11월 말까지 격주 금요일 저녁을 반납한 열띤 의견 도출의 장이었다. 본 기자도 2002년에 영종도로 들어와 10여년째 살고 있는 주민으로 이 모임에 참여했다. 이 프로젝트가 2019년 국토교통부의 예비지원 사업으로 6개도시에서 경쟁하고 있으며, 두 곳을 뽑는 ‘스마트시티 챌린지’ 본 사업에 선정되면 150억원의 정부 예산이 지원되기 때문에 영종국제도시의 대중교통 문제해결에 큰 기여를 할 수 있을 것이라는 판단을 했기 때문이다.   하지만 처음 몇 번의 모임은 제대로 진행되지 못했다. 이번 프로젝트를 담당한 인천시 스마트도시 담당관실 공무원들에게 주민들은 영종국제도시에 부족한 대중교통, 공항철도 요금, 환승할인문제, 고속도로 통행료 등 다양한 불만들을 쏟아냈기 때문이다. 그럴 때마다 스마트 담당관실 공무원들은 ‘무거운 책임’을 어깨에 더 짊어져야 했고, 리빙랩을 진행한 연세대학교 교수와 연구원들은 더욱 공감하며 주민들의 분노(?)를 삭이고 슬기롭게 프로그램을 진행해 나갔다. 11월이 되어 모임이 거의 끝나갈 무렵 주민들과 공무원, 그리고 연구원들은 함께 웃을 수 있었다.  12월 드디어 15인승 버스 8대로 영종국제도시 전지역에서 콜버스(i-mod)가 운행되고, 운서동 공항신도시에서 45대의 전동킥보드(i-zet) 실증서비스가 시작되었다. 이용시간이 많은 출퇴근시에는 배차가 안되는 문제, 가까운 거리를 뱅뱅도는 네비게이션 문제 등 여러 가지 문제가 도출되었다. 일부 주민들은 이 서비스의 무용론을 말하기도 했다. 하지만 새로운 서비스에 주민들은 차츰 익숙해지기 시작했다. 버스가 운행하지 않던 새벽시간(4시)부터 심야(12시)까지 운행하고, 스마트폰을 이용해 부르면 도착시간을 알려주고 동승자가 없으면 목적지까지 택시처럼 바로 가기 때문에 새로운 대중교통을 경험하게 된 것이다. 요금은 일반버스요금과 같은 1,250원. 2개월의 실증서비스 기간 동안 영종국제도시 주민의 12%(12,045명)가 이 서비스를 28,800건 이용했고 이동에 소요되는 대기시간은 평균 18분에서 13분으로, 이동시간은 27분에서 16분으로 단축하는 효과를 얻었다.  ‘스마트시티 챌린지’ 본 사업 선정을 위한 과정은 험난했다고 관계 공무원들은 말한다. 이 프로젝트에 대한 박남춘 인천광역시장의 관심은 각별했다고 한다. 박 시장은 스마트도시담당관실에 ‘이 사업을 무조건 따오라’고 지시한 것. 또한 국토교통부의 선정기준도 바뀌어 정부 지원 예산만큼 지방자치단체와 참여기업이 같은 금액 이상으로 매칭펀딩을 해야 한다는 조건을 달은 것이다. 스마트도시담당관실은 예산부서를 찾아가 읍소하고, 현대차·현대오토에버 등 참여기업을 설득해 국토부 기준을 넘는 매칭펀드를 제안할 수 있었다. 문제는 또 있었다. 최종보고서와 프리젠테이션 자료를 만드는 것이다. 실증서비스는 1월말까지인데 최종보고서의 제출은 2월초였다. 스마트도시담당관실 공무원들에게 설 명절은 없었다. 인공지능과 빅데이터, 블록체인 기술 등을 바탕으로 콜버스(I-mod)의 솔루션을 만든 현대오토에버 관계자들도 이미 지난 10월부터 영종국제도시에 숙소를 얻어 주민처럼 살고 있었고, 각종 데이터 분석과 보고서 작성으로 가족들 얼굴을 본 지는 꽤 오래되었다고 한다. 2020년 2월 14일 국토교통부는 ‘스마트 챌린지 본사업’으로 인천광역시, 대전광역시, 경기 부천시를 최종 선정하고 발표했다. 당초 두 곳이었던 본 사업지가 세 곳으로 늘었다. 관계자에 따르면 ‘인천시에서 제안한 도시문제 해결 솔루션이 가장 높은 점수를 받았다’고 한다. ‘영종국제도시 대중교통문제 해결을 위한 스마트시티 리빙랩’을 이끌었던 연세대학교 한 연구원은 “새로운 기술이 우리 삶을 변화시킬 수 있지만 지역주민들이 진정 원하는 것이 무엇인지를 수렴하는 과정이 필요하고, 행정은 시민들의 참여를 통해 최대 공약수를 찾아가는 과정이여야 한다”고 말한다. 영종국제도시 주민들은 하반기에 더욱 업그레이드된 콜버스(i-mod)와 지역이 더욱 확대된 전동킥보드(i-zet)를 다시 볼 수 있게 됐다. 이러한 결과가 나오기까지는 많은 사람들의 노력이 있어 가능했다. 불금을 반납하고 영종국제도시의 주민으로써 솔직한 의견과 생각을 풀어냈던 50여명의 리빙랩 참여 시민들, 주민들의 다양한 의견들을 듣고 여러 생각들을 아이디어로 정리한 연세대학교 ISI 연구원들, 영종도에 기거하면서 주민이 되어 프로그램을 만들고 계속 보완해 왔던 현대차·현대오토에버 관계자들, 운행 한달 전부터 버스기사들을 모집하고 이 프로젝트에 대한 설명과 기사분들의 친절을 무엇보다 강조한 버스운영업체 씨엘, 중앙정부와 시, 또 구청의 각 부서 공무원들로 향한 주민들의 분노와 비난의 화살을 전부 받으면서도 묵묵히 진행했던 인천시 스마트담당관실 공무원 등 모두의 합작품이다. 리빙랩에 참여했던 지역주민 박순애씨는 “주민들이 참여해 우리가 사는 지역의 문제를 듣고 해결해 주려는 노력이 좋았는데, 이렇게 본 사업에 선정되어 참여한 사람으로써 아주 기쁘다”며 “빠른 시일 내에 콜버스와 전동킥보드 서비스를 만날 수 있었으면 좋겠다”고 했다. 이번 프로젝트의 본 사업 선정은 이것이 결과가 아니라 또 하나의 시작이라는 점이다. 그동안 도출되었던 문제들을 해결하고, 이 사업 자체가 수익을 낼 수 있는 모델로 발전시켜야 하는 문제, 또 버스나 택시업계와의 상생할 수 있는 방안의 도출도 남아 있다. 2월 초까지 최종보고서를 제출한 관계자들은 현재 탈진상태다. 이번 프로젝트를 담당했던 현대오토에버 한경섭 차장은 병원에 입원했고, 설 명절도 반납하고 보고서를 준비했던 인천시 스마트담당관실 문미란 주무관은 최근 병가를 냈다. 김미혜 주무관도 아침 저녁으로 병원치료 중이라고 한다. 애쓰신 모든 분들의 쾌유를 빈다.